孫永福院士(4張)

1941年2月26日，孫永福出生于陜西省長安縣。 ^[1] 

1955年9月至1958年7月，孫永福在天水鐵路工程學校橋隧科學習。

1958年9月至1962年12月，孫永福在長沙鐵道學院（今中南大學）橋隧系57級2班（五年制）學習。（其間于1960年5月加入中國共產黨。） ^[3] 

1962年12月至1964年9月，孫永福在鄭州鐵路局工務處橋梁科工作。

1964年10月至1973年5月，孫永福在鐵道部第二工程局施工技術處局辦公室工作。

1973年7月至1975年11月，孫永福任中國援建坦贊鐵路工作組三機隊代副組長。

1976年3月至1981年10月，孫永福先后任鐵道部第二工程局技術處、第二工程處副處長，代處長。

1981年10月至1982年6月，孫永福任中國土木工程公司深圳第二工程總隊行政負責人。

1982年6月至1984年12月，孫永福先后任鐵道部第二工程局副局長，局長，黨委副書記。（其間于1984年1月至1984年2月在日本東京八王子國際研修中心鐵路建設管理專業學習。 ^[3]  ）

1984年12月至1996年1月，孫永福任鐵道部副部長、黨組成員。

1996年1月至2001年5月，孫永福任鐵道部副部長、黨組副書記。

2001年5月至2006年8月，孫永福任鐵道部副部長、黨組副書記，國務院青藏鐵路建設領導小組副組長兼辦公室主任（正部長級）。（其間于2005年被增選為中國工程院院士。） ^[2] 

孫永福長期從事鐵路建設技術和管理工作，1984年擔任鐵道部副部長后，主持研究鐵路建設管理體制改革，建立適應市場經濟的新體制；研究鐵路建設項目決策體系，提出按系統工程建設鐵路大通道的規劃設計新理念；主持建成大秦、京九、南昆、寶中鐵路以及衡廣、蘭新復線等重點工程項目；主持重大科技攻關，總結出中國山區鐵路建設成套新技術，研制成功大秦鐵路重載運輸成套設備；組織高速鐵路技術研究，制定了有關標準規范；2001年后，主持青藏鐵路建設，提出了建設方針，首次建立質量、環保、健康安全、工期、投資五大目標控制體系，確定了“冷卻地基、保護凍土”的設計思想，攻克了多年凍土、生態脆弱、高寒缺氧“三大難題”，實現了管理創新、技術創新；為把青藏鐵路建成世界一流高原鐵路作出了重大貢獻。 ^[1] 

孫永福院士著有《鐵路建設管理論集》，主編了《中國鐵路建設史》，以及《衡廣復線》、《京九鐵路》等工程總結；發表了《青藏鐵路建設管理創新與實踐》、《青藏鐵路多年凍土工程的研究與實踐》、《高速鐵路：成功與挑戰》等多篇高水平文章。 ^[7-8] 

2005年，孫永福被增選為中國工程院院士。 ^[1] 

作為鐵道部副部長，孫永福與青藏鐵路的情感是外人難以形容的，從青藏鐵路的立項到開工，孫永福是全過程中最重要的決策人之一，已60多歲高齡的孫永福，是到青藏鐵路建設工地次數最多的部級領導。（新華社評） ^[11]